Jérôme Guillen, die lang als de nummer twee van Tesla werd beschouwd, heeft de Californische fabrikant verlaten. Hij was net aangesteld als president van de heavy-duty divisie, waarvan de productie van het Semi model vertraging zou kunnen oplopen.
Slechts drie maanden na zijn aanstelling als president van Tesla’s zwaargewichtdivisie heeft Jérôme Guillen, een Fransman die lang als de nummer twee van het bedrijf werd beschouwd, de Californische fabrikant op 3 juni 2021 verlaten. De redenen voor zijn vertrek zijn vooralsnog niet bekend. In een document dat is geregistreerd bij de SEC, de Amerikaanse instantie die belast is met de regulering van en het toezicht op de financiële markten, bedankt Tesla hem gewoon voor zijn vele bijdragen en wenst hem “het beste voor de rest van zijn carrière”.
Wie is Jérôme Guillen
Jérôme Guillen kwam in 2010 bij Tesla terecht nadat hij bij de zware divisie van Daimler had gewerkt, met name aan de ontwikkeling van de Cascadia-oplegger voor Freightliner, de Amerikaanse dochteronderneming van het Duitse bedrijf. Bij Tesla speelde hij al snel een belangrijke rol bij CEO Elon Musk. Hij leidde het Model S sedan programma van 2010 tot 2013 en diende als interim vice president van vehicle engineering. Van 2013 tot 2015 hield hij als vicepresident toezicht op de wereldwijde verkoop- en serviceactiviteiten van Tesla. Na een paar maanden afwezigheid ging hij in 2016 aan de slag bij Tesla’s heavy-duty divisie. Vervolgens werd hij president van de Tesla automotive divisie. in 2018 voordat hij in maart 2021 terugkeerde naar de heavy-duty divisie als president. Hij was ook verantwoordelijk voor de ontwikkeling van Semi vanaf 2017, totdat hij president van de autodivisie werd.
De productie van de Semi vertraagd?
De afspraak, die plaatsvond midden in de productie van het Semi-prototype, is al uitgesteld. In een document waarin het zijn resultaten voor het vierde kwartaal van 2020 presenteert, gaf Tesla aan dat het Semi-programma nog steeds in ontwikkeling is, maar dat de leveringen van de auto in 2021 zullen beginnen.
In een ander jaarlijks document dat bij de SEC werd ingediend, merkte de fabrikant echter ook op dat er vertragingen konden optreden bij de “lancering en/of opvoering van de productie” van bepaalde producten, zoals de Semi.
Bovendien wordt in dat document niet meer gesproken over de belofte van levering van de Semi in 2021. Merk op dat de productie van die laatste, net als de Cybertruck, afhangt van Tesla’s vermogen om nieuwe 4680 batterijpakketten (die voor een aanzienlijke capaciteitsverhoging moeten zorgen.) ) te produceren tegen een redelijke prijs. Tot dusver is dat doel nog niet bereikt.
Op 6 juni 2021 kondigde Elon Musk ook de annulering aan van de Model S Plaid +, die ook 4680 celbatterijen zou gebruiken.
